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集裝箱作為海運，是一種安全且經(jīng)濟的方式，很多出口商都會采用集裝箱海運，但海運就能確保萬無一失嗎？難道不會出現(xiàn)什么意外？確實，會出現(xiàn)受潮問題，雖然有些損失并不嚴重，但有些損失是相當嚴重的。明明是密閉且嚴實的集裝箱為什么會受潮？
一：集裝箱并非嚴密
全部的集裝箱內(nèi)都是有來源于裝車期內(nèi)和貨品自身 的濕冷，沒有集裝箱是徹底密閉式嚴密的。集裝箱的結(jié)構(gòu)特征  決策了間隙的存有,特別是在是門附近。搞好系統(tǒng)安全防護對策能夠合理地防止貨品因受潮導致嚴重的貨品損傷和財產(chǎn)損失。出口商品，必須應用集裝箱時。請先系統(tǒng)化給集裝箱做個查驗。查驗海運集裝箱門、壁、木地板、頂端有沒有很顯著的孔眼，間隙和損壞。保證集裝箱內(nèi)舒爽清潔。
二：水份
集裝箱里邊的水份關鍵來源于氣體中自身 的水份、貨品自身 、包裝制品(紙箱子，木箱包裝等)、拖盤、集裝箱的木質(zhì)地板、集裝箱泄露等。國際性集裝箱租賃者研究會申明海運集裝箱木質(zhì)地板的水份不可以超出14%。實際上許多海港還要應用的集裝箱水份均值有18%，甚至水份有超出25%的。集裝箱木地板的關鍵成份是軟木板，含水量高。一些吊物還要用木箱包裝。貨品自身 ，如麻棉工藝品，棕櫚樹工藝品等，含水量也很高。千萬別應用剛洗后，寒濕的集裝箱，得用干燥的集裝箱，全部集裝箱內(nèi)應用的拖盤和別的木制家具務必如果干燥的，空氣濕度zui好是不超出12%，能夠用濕度檢驗便攜式器(Humidity Detector ,檢驗包裝原材料的含水率。要需注意集裝箱，拖盤及護墻角的儲放。
三：環(huán)境
事實上，在海洋環(huán)境中，海運集裝箱內(nèi)如同一個大籠屜。當密封性后海運集裝箱內(nèi)的溫度要比外部的溫度高10度左右隨著海洋白天黑夜的溫度濕度差別大幅度轉(zhuǎn)變。當貨品從超低溫地域運到高溫地域，或者貨品儲存環(huán)境陡然由冷變暖的狀況下，拖盤，木箱包裝等內(nèi)的水份也會被揮發(fā)出去，氣體中的水蒸氣將會在貨品表層或其包裝上遇冷疑結(jié)為水,貨品自身 也會出水。而當海運集裝箱從高溫地域進到超低溫地域，其內(nèi)部的工作溫度由高溫剎車超低溫超過含濕量，水蒸汽將會凝固成水滴，并凝固在海運集裝箱頂端和周圍內(nèi)腔上，zui后滴下到貨品上。這就是為何貨品被弄濕的緣故。